为加强闽侯大学城、金山片区与鼓楼、台江中心城区连接，缓解东西向交通拥堵，市委、市政府将金山大道提升改造工程上报为省重点工程，并作为“奋勇争先突破年”重点工作任务，由市住建局牵头组织推进。金山大道提升改造工程全长约3.2千米，连接橘园洲大桥与金山大桥，沿线通过主、辅线高架桥和匝道串联花溪路口、建新路口、金洲路口、金榕路口等交通节点，构建立体交通体系，极大地缓解东西向交通拥堵问题。

　　一、细化管理措施，加快项目建成投用

　　（一）管控施工时段。金山大道提升改造工程结合“点多、线长”的实际特点，在金榕路口、金洲路口等繁忙路口，采用“工厂预制＋现场吊装”模式进行钢箱梁吊装施工，采用夜间23时至次日6时交通量少的时间段开展施工，其余时段恢复通行的施工管理模式，最大限度减少对市民出行的影响。

　　（二）分批分段投用。金山大道提升改造工程未采用全线竣工后再通车的常规模式，项目建设所包含的高架桥、匝道、互通立交采取分批建成、分段通车，边建边通的新模式。2025年10月，金山大桥西互通立交率先建成通车；2026年2月，主线高架与建新路口2条匝道开放通行，橘园洲大桥-金山大道主线高架-金山大桥实现“三桥合一”；6月底，4条匝道同步通车，覆盖建新路口、闽江大道两大核心节点；8月7日，最后2条匝道通车。至此，主线高架及所有匝道投用，进一步提升东西向交通的通行能力，降低市民出行时间成本，有效提升了项目社会效益。

　　二、创新设计理念，打造城市景观新名片

　　金山大道桥梁主体采用分离式双幅桥设计，两幅主梁之间预留3米宽透光带，日间自然光洒落产生“丁达尔效应”的光影景观，摆脱了传统高架桥底的压抑感，消除了市政工程死板、冰冷的固有标签，使金山大道成为一道靓丽的城市风景线。

　　三、优化道路方案，提升东西向链接能力

　　金山大道提升改造工程通过高架桥串联橘园洲大桥与金山大桥，利用10 座上下匝道桥和1座互通立交连接沿线路口，优化道路交互方案，建成各行其道、快速转换的快慢车流分流交通动线，打造东西向直连的无红绿灯快速通道，越过沿线 5 处信号灯，大幅缩短通行时间，构建“高架快速＋地面集散＋慢行友好”复合型交通体系。

　　目前，金山大道提升改造工程建设计划中的主线高架桥、匝道桥及互通立交已全部建成投用，有效改善了日常交通出行条件，项目民生效益、便民成效得到广大市民的认可。下一步，市住建局将持续跟踪项目运行成效，借鉴项目建设管理的有益措施，加快推进工业路-国货路提升改造、前横路快速化改造、闽都大桥等骨干路网工程，持续优化城区路网布局、提升道路环境品质，让更多市民畅享快捷、畅通的出行体验，为建设现代化国际城市贡献住建力量。